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 RETRO-CUP VHRS

Règlement 2017


Définition : La RETRO-CUP VHRS est un « challenge » organisé par le magazine
Rétro Course dans le cadre de rallyes de régularité SPORTIVE pour voitures
historiques (V.H.R.S).


Il s’applique à un certain nombre d’épreuves sélectionnées selon un commun accord
entre les Organisateurs et le magazine Rétro Course, dans le but de constituer un
challenge attractif.
En fin d’année, par un système de cumul de points, un palmarès est décerné avec
récompenses sous forme de prix et dotations diverses. Il n’y a aucune récompense
en argent.


Art. 1 Adhésion
1.1. Une fois acquise l’adhésion d’une épreuve au challenge RETRO-CUP
VHRS, cette adhésion entraîne alors pour l’Organisateur de l’épreuve l’obligation
de respecter en tout point le présent règlement.
1.2. Le fait, pour un concurrent pilote ou copilote, de s’inscrire à la RETROCUP
VHRS, implique de prendre connaissance et de respecter en tout point le
présent règlement.
1.3. En s’inscrivant et en participant au « challenge » RETRO-CUP VHRS,
un Concurrent se doit de considérer qu’il s’inscrit à une épreuve dite
« amateurs », organisée avant tout pour le plaisir de chacun et dans un esprit
qualifié de « gentlemen drivers ».
Il s’interdit donc toute réclamation auprès de l’organisation de la RETRO-CUP
VHRS.
1.4 Tout participant à la RETRO-CUP VHRS s’engage à apposer sur sa
voiture, pendant toute la durée de l’épreuve, la publicité Rétro Course, et
éventuellement celle des partenaires éventuels de la RETRO-CUP VHRS (dans
la mesure où ces derniers ne sont pas en concurrence commerciale avec les
partenaires éventuels de l’Epreuve). L’absence de cette (ces) publicité (s) sur le
véhicule entrainera la nullité des points à la RETRO-CUP VHRS
1.5 Inscription.
L’inscription à la RETRO-CUP VHRS se fait exclusivement sur le site : www.retrocourse.
com > Retro Cup > Inscription
Le montant de l’inscription pour la saison 2017 est fixé à 50 € par personne.
Il est possible, au cours de la saison, de concourir dans les catégories Pilotes et
Copilotes. Dans ce cas, pour prétendre marquer des points à la RETRO-CUP
VHRS, il est nécessaire de s’inscrire dans les deux catégories.
Il est aussi possible, au cours de la saison, de concourir dans des catégories de
moyennes différentes. Dans ce cas, une seule inscription (Pilote ou Copilote) est
nécessaire. Mais les points marqués dans chacune des catégories ne peuvent
pas être cumulés. Seul le meilleur classement dans l’une de ces moyennes sera
retenu en fin de saison.


La possibilité de marquer des points commence dès l’inscription. Il n’est pas
possible de marquer des points à titre rétroactif, par exemple pour une
participation à une épreuve précédant l’inscription.


1.6. L’organisateur de la RETRO-CUP VHRS se réserve le droit d’exclure
du challenge tout concurrent dont le comportement, les propos ou les écrits,
pourraient porter préjudice à la RETRO-CUP VHRS. Dans ce cas, le concurrent
exclu perdrait le bénéfice des points éventuellement marqués, et ne pourra en
aucun cas bénéficier d’un quelconque dédommagement.


Art. 2. Engagements
Sera admis à participer à la RETRO-CUP VHRS tout pilote ou copilote engagé
dans un des rallyes VHRS comptant pour la RETRO-CUP VHRS, et
préalablement inscrit au Challenge. Pour chacune des épreuves, la liste des
« autorisés à prendre le départ » publiée par l’organisateur de l’épreuve fera foi
de la participation des équipages à la dite épreuve.


Art. 3 Voitures admissibles.
Sont admissibles pour participer à la RETRO-CUP VHRS, et pour encourager le
caractère véritablement « historique » des autos, les voitures construites jusqu’au
31.12.1986. Cela n’empêche nullement l’organisateur d’une épreuve d’admettre
d’autres types de véhicules. Mais ceux-ci ne pourront pas prétendre participer à
la RETRO-CUP VHRS


Art. 4 Moyennes
Les moyennes choisies pour les épreuves de régularité, dites « Z.R », sont du
ressort et de la responsabilité de l’Organisateur de l’épreuve.
Celui-ci propose trois types de moyennes :
- Moyenne dite HAUTE
- Moyenne dite INTERMEDIAIRE
- Moyenne dite BASSE
Dans le cadre de la RETRO-CUP VHRS, la moyenne basse ne pourra être
choisie que par les seuls concurrents inscrits avec une voiture construite avant le
31.12.1965 jusqu’à 2000cm3, ou une voiture construite avant le 31/12/1971
jusqu’à 1300cm3.


Art. 5 Déroulement d’une épreuve.
5.1. Prises de temps. L’organisateur de l’épreuve s’engage à ce qu’il y ait au
minimum deux prises de temps en contrôle secret par ZR (zone de régularité).
Dans le cas des spéciales de grande longueur (supérieures à 15 km), d’autres
prises de temps sont souhaitables.
5.2. Lors de la communication des résultats et de leur publication les prises
de temps effectuées doivent exprimer clairement s’il s’agit d’une Avance ou d’un
Retard par rapport à un temps idéal (ou heure idéale) connu du seul
Organisateur.


Art. 6 Zone d’étalonnage
6.1. La zone dite « zone d’étalonnage » est un élément fondamental dans
une épreuve de régularité. Sa mise en place n’est en aucun cas une simple
formalité effectuée bon gré mal gré par le responsable du road-book.
6.2. Il est souhaitable que cette zone ait une longueur comprise entre 4 et 6
Km maximum. Dans la mesure du possible, qu’elle ne soit pas qu’une simple
ligne droite mais comporte certains passages sinueux.
6.3. De même, il est préférable que cette zone soit mesurée à l’aide d’un
appareil de mesure dont la marque sera dévoilée aux concurrents (road-book) ; et
que cet appareil, et la voiture qui en est équipée, soient les mêmes que ceux qui
serviront ensuite aux mesures des Z.R (et même du routier). En cas
d’impossibilité cela doit être indiqué clairement dans le règlement de l’Epreuve ou
le road-book.
6.4. Enfin, cette zone d’étalonnage doit pouvoir être connue des concurrents
plusieurs jours avant le départ de l’Epreuve (elle doit être adressée avec la
Convocation aux Vérifications ou mise sur Internet).


Art. 7 Classements des épreuves.
En fin d’épreuve, l’Organisateur fera parvenir dans les meilleurs délais les
résultats définitifs et détaillés au magazine Rétro Course
(redactionretrocourse@free.fr).
Ces résultats doivent clairement indiquer la moyenne choisie par chaque
concurrent.


Art. 8 Classements de la RETRO-CUP VHRS
8.1. Il sera établi six catégories : Moyenne Haute, Moyenne intermédiaire,
Moyenne basse, et ceci pour les Pilotes et les Copilotes.
8.2. Après chaque épreuve, le classement provisoire de la RETRO-CUP
VHRS, dans chacune des catégories, sera publié dans le magazine Rétro Course
8.3. Les classements de la RETRO-CUP VHRS sont établis d’après, d’une
part la « Liste des Autorisés à prendre le départ » et d’autre part le « Classement
officiel final » de chaque épreuve, communiqués à l’issue de chacune d’elles par son
Organisateur (voir art. 7). Ces documents seront la base de référence absolue pour
l’établissement du classement de la RETRO-CUP VHRS
8.4. Dans la RETRO-CUP VHRS, le classement de chaque épreuve s’effectue
par le cumul de 2 types de points :
a/ Participation Epreuve :
Le fait de participer à une épreuve donne automatiquement droit à l’attribution de
10 points.
b/ Résultat Epreuve :
La place obtenue dans le classement général final, parmi les pilotes inscrits à la
RETRO-CUP VHRS, donne lieu à l’attribution de points selon le barème suivant :
- 1ère place……………………. 15 points
- 2ème place…………………… 12 points
- 3ème place…………………….10 points
- 4ème place…………………….. 9 points
- 5ème place…………………….. 8 points
- 6ème place…………………….. 7 points
- 7ème place…………………….. 6 points
- 8ème place…………………….. 5 points
- 9ème place…………………….. 4 points
- 10ème place………………….. 3 points
- 11ème place…………………. 2 points
- 12ème place………………… 1 point
8.5 Coefficients.
Chaque épreuve comptant pour la RETRO-CUP VHRS bénéficie d’un
coefficient. Les points acquis lors de l’épreuve sont multipliés par ce coefficient.
8.6 En fin d’année, pour l’établissement du classement définitif de la RETROCUP
VHRS 2017, seuls les 6 (SIX) meilleurs résultats de chaque participant
seront retenus.
8.7 Au cas où certaines épreuves ne pourraient être organisées, l’établissement
du classement définitif de la RETRO-CUP VHRS 2017 retiendra la moitié des
résultats + 1, arrondi à l’unité supérieure au cas où le nombre des épreuves
organisées sera impair.
8.8 En cas d’ex-aequo, l’âge de la voiture utilisée déterminera le classement, la
voiture la plus ancienne donnant alors l’avantage. Au cas où plusieurs voitures
différentes seraient utilisées par les équipages concernés, l’âge retenu sera égal
à la moyenne des âges des différentes voitures.
8.9 Les éventuels litiges seront réglés par la commission d’organisation de la
RETRO-CUP VHRS 2017, qui est souveraine dans ses décisions.


Art. 9 Récompenses.
9.1. Chaque Organisateur d’Epreuve inscrite à la RETRO-CUP VHRS
s’engage à offrir un engagement gratuit (hors transport et hors hôtellerie) pour
son épreuve de l’année suivante. Ces engagements gratuits seront distribués par
tirage au sort parmi les équipages récompensés.
9.2 En outre, les trois premiers équipages de chacun des six classements
seront récompensés par des prix et dotations, sous forme de cadeaux. Aucun prix
en espèces ne sera distribué.
9.3 Le vainqueur de la RETRO-CUP VHRS 2017 « Pilote » remportera
le Prix Spécial « Souvenir Bernard Hostein ».
9.4 Le vainqueur de la RETRO-CUP VHRS 2017 « Copilote » remportera le
Prix Spécial « Blunik ».
9.5 Des prix supplémentaires pourront être remis en cours de saison, sans
que cette (ces) attribution(s) interfère(nt) sur les prix prévus aux articles 9.1, 9.2 ,
9.3 et 9.4.


Art. 10 Remise des Prix.
10.1 La proclamation du palmarès de la RETRO-CUP VHRS 2017, et la
remise des prix se feront dans le cadre du Salon Rétro Course, ou dans tout
autre lieu qui sera notifié aux récipiendaires.
10.2 Tout récipiendaire, non présent (ou non officiellement représenté)
perdra le bénéfice de son prix, qui sera alors attribué au suivant immédiat dans le
classement, le dernier lot en lice étant alors attribué par tirage au sort entre les
participants présents, non déjà primés.


Art. 11 Propriété intellectuelle
Le nom RETRO-CUP VHRS, ainsi que le logo correspondant sont la propriété
des Editions du Baquet, société éditrice du magazine Rétro Course. Nom et logo
sont déposés à l’INPI.


Art.12 Epreuves qualificatives
12.1 En début de saison, il est établi un calendrier (voir annexe) en fonction
des propositions des Organisateurs.
12.2 Ce calendrier est susceptible de modification(s), notamment si une
épreuve est annulée, ou si une autre épreuve remplace une épreuve annulée en
cours de saison.
12.3 Aucune réclamation ne pourra être admise en cas de
modification du calendrier en cours de saison.


ANNEXE
Calendrier 2017 :
8-9 avril Rallye de l’Anguison (58) Coef. 1
29-30 avril Rallye du Dauphiné (26) Coef. 2
12-14 mai Rallye Dijon Côte d’Or (21) Coef. 1
19-21 mai Rallye de la Vallée du Cher (37) Coef. 1
9-10 juin Rallye Ecureuil Drôme Provençale (26) Coef. 1
6-8 juillet Rally 4 Regioni (I) Coef. 2
25-27 août Rallye Autun Sud Morvan (71) Coef. 1
29-30 sept. Rallye du Pays de Seyssel (74) Coef. 2
20-21 octobre Rallye l’Epine-Avant-Pays Savoyard (73) Coef. 2